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tg一个值得注意的现象是，去年城乡居民养老基金当期结余已首次出现缩水。

党的十八大以来，中央巡视工作的理念思路与时俱进、方式方法不断创新：

事实上，当期结余负增长的苗头在2014年就已出现。对此，孙永勇解释说，这一方面与征缴扩面以来，制度内领取养老金人数快速增多，导致支出规模明显扩大；另外也与缴费人群减少不无关系。

前述保险业内人士透露，对于停放在进口汽车仓储场内的新车，如果尚未办理挂牌手续，则可视为仓储物，通过财产险进行赔付。如果厂商、仓库此前为受损车辆投保了财产险，那么事故发生后，可以向保险公司进行索赔，对货物进行赔付。此外，物流公司投保的物流责任险也可赔偿上述损失。

据一位保险业内人士介绍，对于投保了财产保险或车险的车辆，此次事故属于保险责任范围之内，保险公司须做出理赔。记者从上述车企了解到，目前停放在天津港的新车多数尚未办理挂牌手续，保险理赔暂时还无法按照车险来赔偿。

这样的战略，使得夏利在产品发展上受局限颇大，在中国汽车市场快速发展的时期尚未察觉，但随着中国汽车市场进入升级换代的时期，一汽夏利一下子就走到了濒临破产的边缘。2015年7月31日，国际奥委会主席巴赫先生于17点30分正式宣布：北京成为2022年冬奥会的主办城市。这也让北京成为迄今为止唯一承办冬夏两季奥运会的城市。

“现在的情况就是，同样一个零部件产品，进入整车企业有整车企业的编码，自己生产企业有生产企业的编码，而进入售后体系又有专门的编码。比如博 世为奔驰配套的零部件，进入4S体系后，4S员工只能看见奔驰对其的编码，不知道原编码的。”在线汽车售后市场业务平台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者。“这就造成一个问题，比如一个零部件坏了，车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦，因为 即便是同一款产品，来源不同编码也不同。”封士明表示。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础。

据此估算，到2017年，公交、出租、公务用车和私家车中的新能源汽车总数至少将达到21万辆。如果以北京市计划的2017年机动车保有量不超 过600万辆来计算，届时北京仍将有500多万辆燃油机动车。在这种情况下，再实行单双号限行措施的话，才能够让北京市的燃油汽车排放车辆达到275万辆 以下，可以说要完成“PM2.5下降45%”的目标，在2017年各种措施同时行使的情况下，虽然有望实现，但还是非常严峻的。